據(jù)了解，上述20艘VLOC是由幾家國(guó)有船東規(guī)劃訂造，建成之后將被租給巴西礦商淡水河谷。據(jù)悉它們按照計(jì)劃會(huì)被悉數(shù)安排在國(guó)內(nèi)建造。根據(jù)計(jì)劃，這20艘船訂單將由中船集團(tuán)與中船重工平均分配，簽單客戶是兩家均以51:49比例建成的合資公司。其中一家是總部設(shè)于新加坡的中國(guó)礦運(yùn)(China Ore Shipping)，另一家至今尚未公布名稱，總部設(shè)于香港。
中國(guó)礦運(yùn)母公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)合資，而之前未曾涉足Valemax業(yè)務(wù)的中外運(yùn)航運(yùn)也很快將宣布與招商輪船合作，共同組建上述第二家合資公司。但相關(guān)談判卻因雙方的價(jià)格預(yù)期存在重大分歧而宣告暫停，據(jù)悉已經(jīng)停了兩周。
作為船東客戶中的“老大”，中遠(yuǎn)的觀點(diǎn)很具分量。中遠(yuǎn)堅(jiān)持認(rèn)為，依照目前市況造船成本不應(yīng)超過(guò)9000萬(wàn)美元，而中船集團(tuán)與中船重工則堅(jiān)持開(kāi)價(jià)1億美元以上。
據(jù)了解，首批35艘Valemax是由淡水河谷及其中韓合作伙伴訂造，價(jià)格高達(dá)每艘1.4億美元。第二批正逢低迷時(shí)期，且造船業(yè)人士指出，它們較之首批船舶在技術(shù)方面更加高端。
另一個(gè)更為復(fù)雜的談判阻礙就是中遠(yuǎn)希望將其中2-4艘船交由旗下“求單若渴”的大連中遠(yuǎn)川崎建造，并正就此事以及有關(guān)政府造船補(bǔ)助的事項(xiàng)與財(cái)政部磋商。
盡管進(jìn)程緩慢，但知情人士稱預(yù)計(jì)8、9月份就會(huì)宣布合同。早前，牽頭船東招商輪船與中遠(yuǎn)就曾披露訂造Valemax并收購(gòu)4艘船舶的消息，這也結(jié)束了中遠(yuǎn)針對(duì)這一船隊(duì)歷時(shí)長(zhǎng)久的敵對(duì)態(tài)度。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，上述新船建成之后將被以25年期租給淡水河谷，收購(gòu)的經(jīng)營(yíng)船舶則以20+5年期回租給它。相關(guān)包運(yùn)合同（COA）的租金收入將能確保這一投資的內(nèi)部回報(bào)率。
據(jù)悉淡水河谷方面也在積極融入這一過(guò)程，淡水河谷很希望讓這些船由國(guó)有企業(yè)建造、擁有、提供融資、安排入級(jí)并負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，這樣可以避免再遇到監(jiān)管障礙，即此前長(zhǎng)達(dá)3年針對(duì)Valemax礦砂船的禁靠令。
與此同時(shí)，包括揚(yáng)子江船業(yè)這樣的民營(yíng)船廠，則沒(méi)有資格參與這類純國(guó)企項(xiàng)目。
