2020年9月8日，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司為OLDENDORFF公司建造的1號2.15萬噸自卸船勝利下水，船東監(jiān)造組、駐廠船檢、中船澄西副總經(jīng)理姜道如及相關(guān)領(lǐng)導、嘉賓出席了下水儀式。
截至日前，1號2.15萬噸自卸船是中船澄西制造的全球首制全回轉(zhuǎn)電推自卸船。該船全長145米，為全電推雙吊艙自航自卸船；配有自卸系統(tǒng)，兩條縱向輸送帶、一條C-LOOP和一只Boom輸送臂，主甲板右舷配有2臺30T X（36+10）m抓斗式吊車；推進系統(tǒng)為艏部2臺1200KW側(cè)推，尾部為2臺1900KW吊艙推進器；駕駛室有別于常規(guī)船舶，位于船艏。
該船是中船澄西建造多系列常規(guī)散貨船、多系列瀝青船、多系列木屑船、5.56萬噸化學品船之后的又一轉(zhuǎn)型船舶。為了打好新船型建造的攻堅戰(zhàn)，公司高度重視，把該船作為2020年度重點工程，在生產(chǎn)準備階段就辯析重點，由公司副總工程師帶隊對標學習，組織自卸系統(tǒng)、電推系統(tǒng)等項目展開攻關(guān)，邀請EMS服務(wù)工程師、公司相關(guān)部門領(lǐng)導一同開展EMS自卸系統(tǒng)安裝及變形控制、BOOM臂旋轉(zhuǎn)機構(gòu)法蘭面處理等方面研究，為該船的順利建造打下了技術(shù)準備基礎(chǔ)。
全回轉(zhuǎn)電推裝置是該自卸船的核心工程。安裝法蘭直徑達2.97米，為保證短工期和精度，公司成立專家組，在汲取兄弟單位經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新實施上船臺前“電推法蘭先鏜平面及攻絲鉆孔后安裝”的建造工法，以“跨工序尺寸鏈精度管理技術(shù)”做支撐，船臺安裝一次成功，順利通過了距基線±5毫米、距船體中心±3毫米、艏艉方向7°角的精度對外交驗，實現(xiàn)了工序前移，大大減少了船臺階段工作量和船臺周期。
2020年6月11日該船上船臺搭載，面對梅雨季節(jié)、高溫天氣等不利因素，各部門員工發(fā)揚澄西人“四特精神”，周密組織搭載方案，實施插入式“Z”字型舷側(cè)、艙口圍片體總段OTS模擬搭載，大大縮短了船臺吊裝時間，達到了快速搭載目標。截止9月8日下水，機艙管系達到91%，電推克令吊全部結(jié)束，橫向支架完成85%，縱向支架完成95%，首側(cè)推串油結(jié)束，錨機絞車調(diào)試結(jié)束，貨倉管系完成83%，上建完成76%，電氣完成65%，為該船碼頭舾裝調(diào)試工作的順利推進打下了堅實的基礎(chǔ)。
1號2.15萬噸自卸船的勝利下水，是中船澄西繼瀝青船、木屑船、化學品船等船型成功建造后的又一次突破，標志著中船澄西造船能力的進一步提升，將樹立中船澄西造船又一靚麗品牌。
