在“沖刺四季度、決勝全年紅”的關(guān)鍵時刻，黃埔文沖全員憑借著強悍的作風(fēng)，一日點燃了“三響炮”。11月10日，黃埔文沖為美國Del Monte公司制造的600FEU全冷藏集裝箱船4#船H5542（DEL MonTE SPIRIT）順利交付；為臺灣萬海航運建造的2038TEU項目首制船H5667啟程試航；我國新一代中型綜合科考船H2383啟程試航。
合同期內(nèi)交船
H5542船是600FEU全冷藏集裝箱系列船的4#船。該船配置BILFINGER公司設(shè)計的除硫設(shè)備，有開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)兩種運行模式，能有效降低船舶主機、發(fā)電機、鍋爐系統(tǒng)排煙廢氣中硫化霧的含量，滿足新規(guī)范排放要求。
該船作為系列船，各部門總結(jié)前船經(jīng)驗，對難點、重點工作進行了針對性的管控，努力提升各階段目標狀態(tài)。為了縮短碼頭周期，指揮部圍繞“減周期、保交船”，在前期花了大量精力做了詳細策劃；各部門生產(chǎn)主管、作業(yè)長及施工帶班每天下午碰頭，檢查計劃完成情況、反饋難點問題、討論解決措施，責(zé)任到人督促每個項目按期保質(zhì)完成。該船出塢時目標完成率達84%，較前船狀態(tài)有所提升，出塢至試航僅用時80天，為周期壓縮創(chuàng)造有利條件。
該船于8月27日出發(fā)試航，67個小時即完成所有試航報驗項目，刷新了該系列船試航周期，也創(chuàng)下了近年來試航時間最短紀錄。試航歸來后，生產(chǎn)部門加速處理船東船檢意見，質(zhì)量部協(xié)調(diào)船東、船檢資源，經(jīng)營部與船東密切洽談，確保該船在試航完成后半個月內(nèi)已達到交船狀態(tài)，在合同交船期內(nèi)交船。由于國外疫情長期未受控，船東船員無法按期獲得簽證來華，基于與船東的友好合作，黃埔文沖同意船東9月15日封船、并于11月10日交船。
出塢41天試航
H5667輪是2038TEU集裝箱船首制船。該系列船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總長175.0m，型寬28.6m，型深16.5m，設(shè)計吃水9.5m，約23400載重噸，設(shè)計航速20.5節(jié)，續(xù)航力10000海里，入級DNVGL船級社，懸掛新加坡國旗，擁有卓越的燃油經(jīng)濟性及貼合船東航線需求的適用性。
項目啟動以來，事業(yè)二部總經(jīng)理親自掛帥加強總控把關(guān)，專職項目經(jīng)理全盤統(tǒng)籌，帶領(lǐng)團隊用強而有力的實際行動，一路高歌達成各個階段的目標要求。該船于9月30日出塢，出塢完整性評分達到101.8分，項目團隊一鼓作氣朝著新的目標邁進：10月15日完成主機動車、空船、傾斜試驗（系列船3個船級社同時參加）；加快速度處理完試航前剩余對外報驗項目，于11月10日開始試航。
攻堅克難迎試航
我國新一代中型綜合科考船H2383于11月10日駛離碼頭，開啟試航新征程。該船的后續(xù)入列后將填補我國中型地球物理綜合科學(xué)考察船的空白，迅速提升我國海洋探測能力和數(shù)據(jù)樣品獲取能力，推動國家海洋科技的發(fā)展。
H2383船于7月18日勝利下水，經(jīng)歷了3個多月的碼頭舾裝作業(yè)，期間攻克多項復(fù)雜工藝和技術(shù)難點，完成了水下聲學(xué)設(shè)備、升降鰭、科考收放系統(tǒng)、關(guān)鍵項目的技術(shù)攻關(guān)和工藝提升工作；在尾部A架和舷側(cè)A架安裝項目中，相較“大洋號”在技術(shù)和工藝工法上，從技術(shù)空白到完全自主掌握，再到工藝革新的跨越式提升，僅用5天完成定位、裝配和焊接等各項工作，通過全站儀全程實測監(jiān)控，提升設(shè)備安裝精度；在科考設(shè)備及收放裝置液壓系統(tǒng)管路安裝方面，由于該系統(tǒng)采用全進口設(shè)備，對管路潔凈程度有非常高的要求，作業(yè)區(qū)工藝人員通過對串油工藝方法優(yōu)化，平均每個回路僅用4天達到NS6級要求，實用周期僅用15天超標準完成，相比其他同類船型串油周期縮短一個月。
疫情影響還在繼續(xù)，但造船人堅定著決戰(zhàn)決勝的決心，走穩(wěn)走好每個征程。他們咬定目標不放松、細化節(jié)點計劃、優(yōu)化生產(chǎn)組織、加快生產(chǎn)進度，為實現(xiàn)年度任務(wù)繼續(xù)不懈努力。
合同期內(nèi)交船
該船作為系列船，各部門總結(jié)前船經(jīng)驗，對難點、重點工作進行了針對性的管控，努力提升各階段目標狀態(tài)。為了縮短碼頭周期，指揮部圍繞“減周期、保交船”，在前期花了大量精力做了詳細策劃；各部門生產(chǎn)主管、作業(yè)長及施工帶班每天下午碰頭，檢查計劃完成情況、反饋難點問題、討論解決措施，責(zé)任到人督促每個項目按期保質(zhì)完成。該船出塢時目標完成率達84%，較前船狀態(tài)有所提升，出塢至試航僅用時80天，為周期壓縮創(chuàng)造有利條件。
該船于8月27日出發(fā)試航，67個小時即完成所有試航報驗項目，刷新了該系列船試航周期，也創(chuàng)下了近年來試航時間最短紀錄。試航歸來后，生產(chǎn)部門加速處理船東船檢意見，質(zhì)量部協(xié)調(diào)船東、船檢資源，經(jīng)營部與船東密切洽談，確保該船在試航完成后半個月內(nèi)已達到交船狀態(tài)，在合同交船期內(nèi)交船。由于國外疫情長期未受控，船東船員無法按期獲得簽證來華，基于與船東的友好合作，黃埔文沖同意船東9月15日封船、并于11月10日交船。
出塢41天試航
項目啟動以來，事業(yè)二部總經(jīng)理親自掛帥加強總控把關(guān)，專職項目經(jīng)理全盤統(tǒng)籌，帶領(lǐng)團隊用強而有力的實際行動，一路高歌達成各個階段的目標要求。該船于9月30日出塢，出塢完整性評分達到101.8分，項目團隊一鼓作氣朝著新的目標邁進：10月15日完成主機動車、空船、傾斜試驗（系列船3個船級社同時參加）；加快速度處理完試航前剩余對外報驗項目，于11月10日開始試航。
攻堅克難迎試航
我國新一代中型綜合科考船H2383于11月10日駛離碼頭，開啟試航新征程。該船的后續(xù)入列后將填補我國中型地球物理綜合科學(xué)考察船的空白，迅速提升我國海洋探測能力和數(shù)據(jù)樣品獲取能力，推動國家海洋科技的發(fā)展。
疫情影響還在繼續(xù)，但造船人堅定著決戰(zhàn)決勝的決心，走穩(wěn)走好每個征程。他們咬定目標不放松、細化節(jié)點計劃、優(yōu)化生產(chǎn)組織、加快生產(chǎn)進度，為實現(xiàn)年度任務(wù)繼續(xù)不懈努力。
