該船總長230米、設(shè)計吃水11.4米、型寬36.6米、結(jié)構(gòu)吃水12米、型深22.2米，掛新加坡旗，入級英國勞氏船級社（LR），滿足國際海事組織（IMO）最新Tier III和SOx排放要求，新版的國際散裝液化氣規(guī)則（IGC Code）。
黃文飛在致辭中表示，自2013年合作以來，雙方建立了穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，江南造船已為西南海運累計交付8艘VLGC，此次命名的船舶是江南造船第四代VLGC，也是全球第一次采用液化石油氣（LPG）作為主動力燃料,同時應(yīng)用抱軸式軸帶發(fā)電機的VLGC新造船，新船型產(chǎn)品以“綠色環(huán)保低排放”為指引，遵循“高效、環(huán)保、安全”的設(shè)計生產(chǎn)建造理念，在運營的經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)境友好性等方面相比以往船舶有巨大優(yōu)勢，在助力世界經(jīng)濟貿(mào)易復(fù)蘇的同時，也將助力國家“碳達峰、碳中和”承諾，并為國際航運業(yè)“碳效率”做出積極貢獻。他表示，江南造船將繼續(xù)做好后續(xù)姐妹船按期優(yōu)質(zhì)交付，推動雙方高質(zhì)量合作持續(xù)走向深入。
江南造船總經(jīng)理黃文飛
西南海運總經(jīng)理張祖義代表船東方對中國船舶集團、江南造船、英國勞氏船級社、多家金融租賃公司、進出口銀行、中信保等單位表示了感謝。他強調(diào)，2020年，盡管新冠疫情肆虐全球，西南海運多艘船舶航行于歐美航線，全部船舶在COC檢查和PSC檢查均無缺陷獲得通過，多艘船舶獲得美國21世紀高質(zhì)量船舶認證，船舶營運率達到99.9%，為中國特種氣體船舶樹立了良好的國際形象。江南造船與西南海運的強強合作，為中國航運大國邁向航運強國做出了重要貢獻。此次命名的船舶具有“設(shè)計領(lǐng)先、技術(shù)先進、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點，是引領(lǐng)節(jié)能環(huán)保世界潮流的新一代VLGC船，充分證明江南造船在VLGC研發(fā)、設(shè)計、建造方面的創(chuàng)新實力。他表示，在持續(xù)125小時苦戰(zhàn)的LPG燃氣試驗中，面對全球領(lǐng)先的LPG燃料系統(tǒng)，各參與方群策群力，大膽假設(shè)、小心求證，獲得了英國勞氏船級社的高度評價和認可；試驗的圓滿成功也標志著世界首艘新造LPG雙燃料超大型液化氣船可以投入商業(yè)運營。張祖義表示，今年是西南海運成立30周年，在這重要時刻，隨著9艘超大型液化氣運輸船陸續(xù)交付使用，西南海運的發(fā)展將進入一個新的里程碑！站在新起點，西南海運將振奮精神，向第二個金色30年再出發(fā)，使液化氣體運輸能力再上新臺階、國際化經(jīng)營向前更跨進一步，并為我國海運“碳達峰、碳中和”做出新貢獻。
西南海運總經(jīng)理張祖儀
該船自2019年10月份開工以來，項目團隊克服了突發(fā)疫情、連續(xù)高溫天、超長梅雨季、勞動力緊張、外籍服務(wù)商無法到崗等困難，按照建造節(jié)奏有序推進各項生產(chǎn)，確保了該產(chǎn)品的完工。其中抱軸式軸帶發(fā)電機和LPG燃料系統(tǒng)都是在VLGC船型上首次應(yīng)用，在無經(jīng)驗可借鑒的情況下，設(shè)備安裝調(diào)試人員仔細分析施工圖紙、吃透工藝，并查閱相關(guān)資料，通過遠程與國外服務(wù)商交流、溝通，最終軸帶發(fā)電機動車參數(shù)完全符合設(shè)計指標，燃料系統(tǒng)自主調(diào)試率超過75%，并為后續(xù)86000立方米、93000立方米等超大型雙燃料船的建造儲備了技術(shù)、積累了經(jīng)驗。
命名后，該船近期將交付，并投入到中東/美洲航線運營，其姐妹船將同時出發(fā)試航。根據(jù)計劃，江南造船年內(nèi)將陸續(xù)交付7艘該系列產(chǎn)品。
“作為全球首型86000方雙燃料液化氣船，該系列產(chǎn)品遵循‘高效、環(huán)保、安全’的設(shè)計生產(chǎn)建造理念，投入亞中/亞美航線運營后將在經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)境友好性等方面體現(xiàn)巨大優(yōu)勢。”中國船舶集團江南造船總經(jīng)理黃文飛表示，在助力世界經(jīng)濟貿(mào)易復(fù)蘇的同時，也將積極響應(yīng)國家“碳達峰、碳中和”的承諾，并為國際航運業(yè)的“碳效率”作出積極貢獻。
