?；瘦喆∟OL）總裁伍逸松將在法國達(dá)飛輪船（CMA CGM）取得海皇輪船控制股權(quán)后，卸下總裁職位，并由達(dá)飛輪船負(fù)責(zé)亞歐航線的高級副總裁薩丁尼（Nicolas Sartini）出任?；瘦喆驴偛?。
伍逸松昨天接受《聯(lián)合早報》專訪時，談到?；瘦喆酉聛淼墓芾韺幼儎?。
他說，達(dá)飛持有海皇輪船的10.5％股權(quán)，而海皇最大股東、擁有66.78％股權(quán)的淡馬錫控股已表明支持收購獻(xiàn)議，并會脫售所有的持股，預(yù)計它將會在本周完成轉(zhuǎn)手交易。這也意味達(dá)飛也將在本周取得?；食^50％股權(quán)的控制股權(quán)，而總裁職位的轉(zhuǎn)交很快就啟動。
不過，伍逸松強(qiáng)調(diào)，他會繼續(xù)留在?；手辽僖荒?，擔(dān)任特別顧問角色，協(xié)助達(dá)飛和?；薯樌喜?。此外，他也繼續(xù)擔(dān)任?；识聲亩?。
達(dá)飛輪船是一家由薩阿德家族掌控的私人企業(yè)，目前是全球第三大航運(yùn)業(yè)者。它昨天正式向?；侍岢鍪召彨I(xiàn)議，以每股1.30元的價格，全面收購海皇股權(quán)。
該收購獻(xiàn)議從今天展開，并將于下月4日截止。
達(dá)飛在文告中表明，它并不準(zhǔn)備再調(diào)高收購價。
達(dá)飛提出的收購價，較?；试谌ツ?月16日未宣布集團(tuán)可能脫售前的交易價高出49％，也比7月16日之前三個月的成交量加權(quán)計算平均價高出了33％。
按海皇總計26億零125萬股計算，這次的總收購價約34億新元。
伍逸松受訪時說，集團(tuán)委任的獨立財務(wù)顧問馬來亞銀行金英（Maybank Kim Eng）認(rèn)為該獻(xiàn)議價“公平及合理”，集團(tuán)董事會接受財務(wù)顧問的意見，并建議股東支持該獻(xiàn)議，脫售持有的股份。
他說：“這是一項公平及合理的交易，而且?；瘦喆煜碌拇\(yùn)公司APL，將可通過這項收購達(dá)到更大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，有助于它的進(jìn)一步擴(kuò)展。”
他指出，一旦收購?fù)瓿桑_(dá)飛輪船計劃在新加坡設(shè)立區(qū)域總部，并承諾會顯著增加新加坡港的吞吐量，對新加坡海事業(yè)也有利。
?；食闪⒂?968年，創(chuàng)立初期對我國蛻變成國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，扮演了重要角色。?；试?981年上市后，不斷擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)，特別是它旗下的APL公司在橫跨太平洋航線具有龐大業(yè)務(wù)影響力。
但由于全球貿(mào)易和船運(yùn)費近年來走低，海皇也陷入頻頻虧損及債臺高筑的艱難局面，集團(tuán)虧損就從去年同期的1100萬美元，在今年第一季擴(kuò)大至1億零500萬美元。集團(tuán)第一季營收也下跌43％至11億3800萬美元。
達(dá)飛昨天的文告指出，它相信通過收購?；?，公司將能鞏固它在集裝箱船運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先地位，使它占有11.7％的市場份額，公司每年營業(yè)額預(yù)計達(dá)210億美元。
談到出售海皇的決定，伍逸松帶著一絲傷感語氣說：“就個人來說，我是覺得遺憾。但我要決定?；饰磥碜钔桩?dāng)?shù)墓芾矸绞?。我也必須確保?；誓芾^續(xù)在市場競爭。”
另一方面，達(dá)飛已表明，一旦收購獻(xiàn)議收購獻(xiàn)議截止后，它若持有?；示懦晒煞?，將會把?；食撇⑺接谢?。
伍逸松說，?；试谒接谢蔀檫_(dá)飛子公司后，名字應(yīng)會保留下來，但達(dá)飛主要會專注發(fā)展APL集裝箱船品牌。
在合并過程中，?；尸F(xiàn)有管理層將會有一些變動，預(yù)料達(dá)飛將在稍后時期宣布這些變動。
至于海皇在新加坡現(xiàn)有的800名職員及全球7000名職員的工作保障，伍逸松說，一部分員工可能會因合并而工作受影響，但同時達(dá)飛也會提供一些新工作機(jī)會。整體而言，他相信?；时皇召彶粫；蕟T工的工作造成巨大影響。
?；瘦喆蛱扉]市股價報1.295元，跌0.5分或0.385％。
