3月19日，舟山中遠海運重工順利完成達飛輪船LNG火炬塔點火試驗。
繼“阿勒山”“盧浮”“特羅卡德羅”“里沃利”等4艘LNG雙燃料動力船成功修理后，舟山中遠海運重工在新能源修理改裝領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力、不斷突破創(chuàng)新，在LNG修理方案、適修場景、風(fēng)險管控等方面再次拓展了新的賽道。
LNG火炬塔用于LNG雙燃料動力船舶和LNG運輸船舶的惰化工程，通過燃燒艙室內(nèi)置換出的可燃氣體，以達到安全地消耗貨艙或燃料艙內(nèi)殘存燃氣的效果，保證船舶能夠安全地進行后續(xù)維修改裝工程。
火炬塔以丙烷為先導(dǎo)氣體，為可燃氣體的燃燒提供持續(xù)火源。通過對可燃氣體進氣壓力及燃燒溫度的監(jiān)控，實現(xiàn)對可燃氣體進氣閥門開閉的自動控制，保證燃燒持續(xù)穩(wěn)定進行。與使用船舶自帶的氣體燃燒裝置（GCU）燃燒可燃氣體相比，火炬塔具有燃燒效率更高，更安全等特點。
為順利推進此次點火試驗，修船系統(tǒng)成立專項試驗工作小組，與船東客戶和火炬塔服務(wù)工程師緊密聯(lián)系，明確試驗流程、設(shè)備材料，做好安全策劃，做足各項準(zhǔn)備。
在試驗過程中，工作小組按試驗流程逐一開展作業(yè)，及時解決現(xiàn)場存在問題，確保了點火試驗一次順利完成。
LNG火炬的成功試驗和投用，標(biāo)志著舟山中遠海運重工可以給船東提供更多的修理方案選擇，根據(jù)LNG船的液貨艙、燃料艙狀態(tài)，可以提供多場景、全鏈條的修理方案，包括處理氣態(tài)、液態(tài)、氣液共存等各種狀態(tài)，以及更全面的安全保障措施，以應(yīng)對復(fù)雜的LNG液氣管理情況和日益嚴(yán)峻的環(huán)境要求。
