二月，大地回暖，春暖花開(kāi)。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)全體上下匯聚“起步就是沖刺、開(kāi)局就是決戰(zhàn)”的奮進(jìn)合力，崇川、如皋兩廠區(qū)在過(guò)去的一周里，經(jīng)過(guò)修理改裝團(tuán)隊(duì)數(shù)周24小時(shí)施工不間斷，“奧羅瑪納”、“科孚島”、“藍(lán)鰭”、“中遠(yuǎn)井岡山”、“好運(yùn)”、“光明”等9條修理船舶相繼完工開(kāi)航，兩廠區(qū)迎來(lái)了修理船舶開(kāi)航高峰期。
“科孚島”輪，是去年在司修理“伊維迪克”輪的姐妹船，其船齡為21年的集裝箱船。1月上旬進(jìn)如皋廠區(qū)修理以來(lái)，因該輪大艙狀況較差（鋼板換新超200噸），且臨時(shí)工程不斷增加，又適逢橫跨春節(jié)假期，勞動(dòng)力一度緊張。船東對(duì)該輪船期極為關(guān)注，強(qiáng)烈要求盡快完工開(kāi)航。如皋廠區(qū)立即制定了相關(guān)勞動(dòng)力的穩(wěn)定和引進(jìn)政策，隨著勞動(dòng)力的穩(wěn)定回流，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組嚴(yán)密組織，精心策劃，各部門(mén)、車(chē)間的通力合作，圓滿(mǎn)完成該輪的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。
2月22日早上9：00，在兩條拖輪的牽引下，“科孚島”輪緩緩離開(kāi)碼頭，迎著初升的太陽(yáng)匯入長(zhǎng)江主航道。此時(shí)此刻，所有“參戰(zhàn)”人員才長(zhǎng)長(zhǎng)的“舒”了一口氣，堅(jiān)守了“保船期”經(jīng)營(yíng)理念，也履行了修期對(duì)船東的承諾。
2月24日，“藍(lán)鰭”輪完工開(kāi)航。該輪外殼7000平方米做有機(jī)硅油漆。為了縮短塢期，只能從縮短除銹和清潔時(shí)間上入手，車(chē)間多方協(xié)調(diào)勞動(dòng)力資源，精心組織并開(kāi)會(huì)落實(shí)每天的工程任務(wù)和目標(biāo)，克服施工期間降雨降雪等不利因素，最終有機(jī)硅油漆如期順利完工，贏得了土耳其機(jī)務(wù)的點(diǎn)贊稱(chēng)道！
2月25日早上8:30，“奧羅瑪納”輪緩緩駛離崇川廠區(qū)碼頭，最終提前4天開(kāi)航,開(kāi)始了她的嶄新之旅。
該輪隸屬于公司核心客戶(hù)美森輪船公司，是該公司在我司修理的第63條船，主要修理工程為壓載水處理系統(tǒng)新加及常規(guī)修理工程。2月5號(hào)進(jìn)廠，剛好趕上中國(guó)春節(jié)，由于目前集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)火爆，船方想盡早完成修理離廠。船從進(jìn)廠第一天開(kāi)始，崇川廠區(qū)就想盡一切辦法克服春節(jié)不利影響，克服天氣造成的塢期困難，創(chuàng)造性的安排兩條船拼檔進(jìn)塢......項(xiàng)目組急船東所急，加班加點(diǎn)往前趕進(jìn)度，最終確保了該輪提前開(kāi)航。
“中遠(yuǎn)井岡山”輪，尾軸工程修理，從定工程出方案，到尾軸出艙，裝車(chē)出廠光車(chē)，然后尾軸再回廠上船成功安裝，不到30個(gè)小時(shí)，一氣呵成，令現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)和服務(wù)商嘖嘖稱(chēng)奇。同樣的生產(chǎn)節(jié)奏也發(fā)生在“阿克索”輪上，從貨艙拆架，到清砂清潔，兩臺(tái)門(mén)機(jī)吊運(yùn)腳手材料和廢砂，爭(zhēng)先恐后，36小時(shí)完成所有吊運(yùn)任務(wù)?！肮饷鳌陛?，艏尖艙外底板20平方米及內(nèi)部結(jié)構(gòu)海損，通宵奮戰(zhàn)，從開(kāi)工到完工報(bào)驗(yàn)，僅用55小時(shí)……
春風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)如火如荼的施工現(xiàn)場(chǎng)，一項(xiàng)項(xiàng)工程的完工時(shí)間在不斷的刷新紀(jì)錄。各項(xiàng)目組成員在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒陷陣、攻堅(jiān)克難，連續(xù)堅(jiān)守在船數(shù)個(gè)日日夜夜，緊盯工程進(jìn)度，解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，為各條船舶的如期開(kāi)航發(fā)揮了決定性作用。
