1.首制8.2萬噸散貨船勝利下水
6月18日下午，中船澄西首制8.2萬噸散貨船在該公司本部勝利下水，此舉刷新中船澄西本部船臺(tái)建造單船噸位最大的新紀(jì)錄，為中船澄西造船史畫上了濃墨重彩的一筆。
該船是中船澄西本部船臺(tái)首次以機(jī)艙分段作為基準(zhǔn)分段進(jìn)行搭載合攏的船舶，項(xiàng)目組克服了首制船問題多、陰雨天氣多達(dá)20天等困難，按照船臺(tái)下水完整性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保該船按計(jì)劃順利下水且亮點(diǎn)頻現(xiàn)。該船下水前完成了錨鏈安裝，這是公司本部繼“長山”塢造船線實(shí)現(xiàn)錨鏈安裝后，船臺(tái)階段首次實(shí)現(xiàn)錨鏈安裝，為提升船臺(tái)完整性再次邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。另外，該船高效焊應(yīng)用率達(dá)到最大化，如貨艙區(qū)外板、槽型艙壁、斜板等均使用高效焊，不斷提升了船臺(tái)搭載效率以及焊接質(zhì)量。
2.一艘3.88萬噸散貨船上船臺(tái)搭載
6月19日下午，中船澄西建造的一艘3.88萬噸散貨船首個(gè)基準(zhǔn)分段上船臺(tái)搭載。
3.9號(hào)6.4萬噸散貨船出海試航
6月20日凌晨5點(diǎn)半，在中船澄西造船各部門的辛勤努力下， 9號(hào)6.4萬噸散貨船緩緩駛離碼頭，駛向東?；B山海域進(jìn)行為期4天的試航任務(wù)。
4.4號(hào)3.88萬噸散貨船勝利下水
6月22日上午，中船澄西建造的4號(hào)3.88萬噸散貨船順利出塢（下水），該船首個(gè)基準(zhǔn)總段于5月5日進(jìn)塢合攏，項(xiàng)目組僅用五天就完成了七個(gè)總段吊裝，再次上演了“澄西速度”。該船搭載期間，項(xiàng)目組克服連日陰雨等困難，加強(qiáng)總段完整性提升的策劃和落實(shí)，通過提高分段中組率、優(yōu)化搭載流程，完整性有較大提升，為水下設(shè)備調(diào)試創(chuàng)造了積極條件。
5.16艘3.95萬噸散貨船圓滿收官
6月22日下午，中船澄西為太古輪船建造的16號(hào)3.88萬噸散貨船“湖北”號(hào)正式簽字交付，中船澄西為太古輪船建造的16艘小靈便型列散貨船圓滿收官。
2012年，太古輪船以對綠色節(jié)能環(huán)保船型發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確判斷，以及對船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的遠(yuǎn)見卓識(shí)，與中船澄西簽訂了16艘3.95萬噸小靈便型散貨船的建造合同，開啟了雙方合作共贏之路。在四年多的時(shí)間里，中船澄西始終堅(jiān)持“互利共贏”的合作原則，在重大問題上的溝通和交流不斷深入，雙方的合作關(guān)系也不斷得到加強(qiáng)。從首制船的開工建造到成功交付，中船澄西建造的16艘3.95萬噸散貨船，不斷優(yōu)化生產(chǎn)、工藝、管理流程，分段制造精度、船臺(tái)完整性、船舶性能都有很大提升，船舶建造質(zhì)量得到了太古輪船的首肯。同時(shí)，進(jìn)一步奠定了中船澄西在中小靈便型綠色節(jié)能散貨船建造領(lǐng)域的地位，提升了中船澄西造船品牌魅力。
太古輪船是英國太古集團(tuán)全資控股的航運(yùn)公司，已經(jīng)擁有超過135年的豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，并很早就在長江流域開展航運(yùn)業(yè)務(wù)，是整個(gè)亞太地區(qū)和北美、歐洲、中東和印度市場的航運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)公司。隨著全部16艘3.95萬噸散貨船的圓滿收官，為雙方合作歷程的里程碑畫上了圓滿的句號(hào)。
