6月26日，外高橋造船為加拿大SEASPAN公司建造的15500TEU大型集裝箱船項目首制船“馬士基查爾斯頓”號，較合同期提前66天在基地命名交付。至此，外高橋造船今年上半年累計交船9艘，經(jīng)營承接逾200億，分別為年度計劃的56%、72%，圓滿達成了“時間過半、生產(chǎn)經(jīng)營任務過半”的既定目標，為全面完成2023年度目標任務打下了堅實的基礎。
教母錢佳寧女士為新船剪彩命名，外高橋造船總經(jīng)理陳軍向教母贈送鮮花。西斯班集團首席商務官李堃、副總裁邁耶、項目經(jīng)理蘇小華和駐場經(jīng)理金充侊，交銀金融租賃副總裁王東，DNV船級社大中國區(qū)總裁科萊、上海區(qū)域總經(jīng)理衣高潔，新船船長尼古拉、輪機長瓦列里，中船貿易船海業(yè)務一部總經(jīng)理陽宇、副總經(jīng)理鄭民勝，外高橋造船副總經(jīng)理遲本斌、營銷總監(jiān)沈寧等領導嘉賓參加命名交付儀式。
“馬士基查爾斯頓”輪由外高橋造船自主研發(fā)、設計和建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權，入級DNV船級社。該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務航速22.0節(jié)。其載箱量達到15516個標準箱，還設置了1733個冷箱插座，能同時裝載1400個冷箱。貨艙加甲板堆箱層數(shù)達到22層，從船底至上層建筑的高度相當于24層樓，并具備全球不受限制航行的能力。該船主機和發(fā)電機均配備了目前最先進的混合式脫硫裝置，而且主機和發(fā)電機還分別加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、除氮裝置(SCR)，較同型箱船的油耗指標有顯著下降，達到當下常規(guī)動力船舶最佳的綠色環(huán)保性能，全面滿足國際海事組織(IMO)對氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求。
外高橋造船大力推廣新工藝新技術，運用“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法，不斷突破生產(chǎn)瓶頸，持續(xù)實現(xiàn)提質增效，碼頭周期僅用了4個月，最終提前66天命名交付，受到船東的高度贊賞。該船交付不僅豐富了公司出品集裝箱船的型譜，也進一步夯實了公司全球大型、超大型集裝箱船建造領軍地位。
“馬士基查爾斯頓”輪將由馬士基航運公司租賃，計劃于6月27日開啟亞洲至美國的處女航。
