日本常石造船株式會社訂購了3臺MAN B&W 7G50ME-C9.6-LGIM甲醇雙燃料發(fā)動機，用于為丹麥航運公司J.Lauritzen建造3艘81,200 dwt散貨船。
每臺發(fā)動機都將采用MAN Energy Solutions專有的EGRBP（廢氣再循環(huán)旁通）減排技術(shù)。MITSUI E&S(三井造船株式會社)將在日本制造這些發(fā)動機。
這批卡爾薩姆型散貨船將成為世界上首批可使用甲醇推進的散貨船之一，這批船舶將全部由Lauritzen NexGen Shipping所擁有，據(jù)報道，J.Lauritzen和Lauritzen Bulkers A/S將Lauritzen NexGen Shipping作為進一步投資航運業(yè)零碳排放和未來資產(chǎn)的平臺。這些船舶將租給美國全球食品公司嘉吉(Cargill)運營至少七年。
MAN Energy Solutions二沖程業(yè)務(wù)負責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們目前正在經(jīng)歷一波ME-LGIM訂單的浪潮，很高興看到像J.Lauritzen這樣受人尊敬的公司加入脫碳之旅。雖然最近汽車運輸船受到關(guān)注，但我們最終預(yù)計甲醇作為未來燃料將在所有船舶領(lǐng)域占據(jù)重要地位，而這些新造船在使用綠色甲醇和生物燃料油時將能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和航行。我們非常重視與J.Lauritzen的合作，并感謝其對我們的信任?！?/p>
MAN Energy Solutions的產(chǎn)品推廣和客戶支持負責(zé)人Thomas Storgaard Hansen說道：“ME-LGIM發(fā)動機已獲得160多份訂單，在甲醇燃料上累計運行50萬小時，技術(shù)成熟，已經(jīng)成為大型商船甲醇燃料推進的行業(yè)標準。由于發(fā)動機隨時可用，而且與其他船舶替代燃料推進解決方案相比，甲醇雙燃料類型的資本支出較低，因此我們預(yù)計在未來數(shù)月和數(shù)年內(nèi)將在散貨船領(lǐng)域贏得更多訂單?！?/p>
