上海華潤大東船務(wù)工程有限公司修理團隊?wèi){借深厚的技術(shù)底蘊，高效的團隊協(xié)作精神，近日順利完成了“畢爾巴鄂”輪的塢修工程，施工質(zhì)量、速度獲得船東好評。目前，船舶進入設(shè)備調(diào)試階段。預(yù)計該輪將在本月底完成所有項目后投入運營。
“畢爾巴鄂”輪是一艘138000立方米LNG船。整個改裝工程，還包括塢修項目，比如水力除銹和涂裝以及ICCP外板換新挖補等。
船東要求外板直平底100%水力除銹及涂裝。油漆采用佐敦90GF型號油漆，底漆膜厚要求達到500μm，涂層擔(dān)保年限長達18年，遠(yuǎn)高于常規(guī)修船標(biāo)準(zhǔn)，施工難度較大。
再難也難不住華潤大東人。項目組對每個環(huán)節(jié)進行了周密的策劃。涂裝車間通宵施工，僅用48小時便完成了17000平方米的水力除銹，展現(xiàn)了高效的施工能力。
在外板油漆施工中，項目組嚴(yán)格按照SSPC-SP12標(biāo)準(zhǔn)，確保水力除銹后鋼板表面閃銹等級達到要求。針對洗水后鋼板易閃銹的難點，制定了詳細(xì)的洗水方案，采用手持槍沖洗并配合吹風(fēng)，一氣呵成地完成了洗水工作，有效控制了鋼板閃銹等級，為第一度油漆順利施工奠定了基礎(chǔ)。
外板6個ICCP區(qū)域施工的佐敦Marathon IQ2油漆，膜厚要求高達1000μm，溫度達到25°C以上才能確保施工質(zhì)量。項目組采取加熱措施，分批多次噴涂的方式，破解了油漆流掛問題。右舷4處fender areas的Marathon550型號油漆施工，也采取了同樣的方式，完成了高膜厚要求的外板涂裝。
最大難點是海底閥箱沖砂工作，面積約900平方米，是船東臨時增加的項目，施工時間極為緊張。不怕挑戰(zhàn)的總管小組，組織腳手搭設(shè)圍棚，調(diào)配除濕設(shè)備、吸砂設(shè)備和加熱設(shè)備，既確保了施工條件達標(biāo)，又搶回了作業(yè)時間。針對閥箱底漆膜厚500μm的要求，施工團隊采用手工油漆加厚作業(yè)，確保了閥箱5度油漆工作在最短時間內(nèi)高質(zhì)量完成。
船修車間主要負(fù)責(zé)10塊ICCP外板換新挖補等工程。這些外板分布在5個不同艙室，作業(yè)環(huán)境最為復(fù)雜的機艙就有6塊挖補。作為改裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此項目要求必須在3天內(nèi)完成。
時間緊、任務(wù)重，項目團隊以“空間換時間”的思路，采取全流程創(chuàng)新施工方法，確保高效率生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。
船修車間將外板挖補區(qū)域劃分為10個獨立施工單元，10臺自動化焊接設(shè)備24小時輪班作業(yè)，在2天時間內(nèi)就完成了該項目，包含UT和抽真空。速度之快，令船東嘆服。
ICCP服務(wù)商說：“我去過國內(nèi)80%的船廠幫助外板換新作業(yè)，但是華潤大東的作業(yè)是最快的，也是最好的?！?/p>
