近一年多來，日本制造業(yè)深陷“造假”漩渦中。
去年10月，日本神戶制鋼旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產(chǎn)品出售；
去年11月，全球最大的碳纖維綜合材料制造商、日本化工巨頭東麗旗下的汽車輪胎材料子公司TorayHybridCord存在數(shù)據(jù)造假行為，涉及包括輪胎簾線在內(nèi)的3種產(chǎn)品，時間長達8年；
又是11月，日本三菱綜合材料承認兩間子公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，用于飛機和汽車的橡膠密封產(chǎn)品以及金屬產(chǎn)品的數(shù)據(jù)均被篡改。
今年7月，日本日產(chǎn)汽車（Nissan）承認，在今年內(nèi)部抽檢時，發(fā)現(xiàn)油耗和排廢測量的不當行為和數(shù)據(jù)造假的情形。
日本制造業(yè)深陷造假泥潭
接二連三的造假也令日本制造業(yè)跌下“神壇”，但這還沒完……
7月23日，《朝日新聞》再度報道稱，負責認定日本工業(yè)標準（JIS）和國際標準（ISO）的質(zhì)量認證機構被曝在沒有進行充分審查的情況下就給企業(yè)頒發(fā)認證。在大型原材料制造商相繼被曝質(zhì)量造假的情況下，負責對企業(yè)品質(zhì)管理進行監(jiān)管的認證機構被發(fā)現(xiàn)問題，這將讓一直在國際上享有較高評價的日本制造業(yè)信譽受損。
據(jù)了解，被曝出問題的是在全球75個國家從事質(zhì)量認證的英國勞氏質(zhì)量認證有限公司（LRQA）的日本分公司。該公司于18世紀作為船級協(xié)會創(chuàng)立，是質(zhì)量認證機構先驅勞氏集團的子公司，在日本國內(nèi)認證的項目也很多。
根據(jù)《朝日新聞》掌握的內(nèi)部資料，該公司受3家航空與太空相關企業(yè)委托，于去年進行了航空太空產(chǎn)業(yè)所必需的“JISQ9100”審查。多名韓國審查員參與了審查，但他們中有人要么因履歷不全而無資格，要么沒有受過特定培訓。多起審查被認為不夠充分，因為公司省略了對審查員所提交報告進行核實的流程。
報道稱，據(jù)內(nèi)部資料稱，LRQA在審查手續(xù)不充分的情況下，向上述企業(yè)頒發(fā)了認證文件。對于這一點，日本分公司負責人當時也予以承認。
據(jù)報道，對于認證機構是否公正行事進行監(jiān)督的公益財團法人日本適合性認定協(xié)會跟進了情況，認為LRQA是有意作假，屬于重大惡性事件。該協(xié)會12日對LRQA作出了取消其作為認證機構的認定這一處分，并于19日在協(xié)會網(wǎng)站上公開了處分結果，但以涉及機密情報為由，沒有詳細解釋處分理由。
因為協(xié)會的處分不具備令LRQA停止審查業(yè)務的強制力，所以其業(yè)務還能繼續(xù)開展，不過LRQA在6月宣布退出“JISQ9100”認證業(yè)務。
據(jù)報道，去年11月，LRQA針對被曝篡改鋁制品檢查數(shù)據(jù)的神戶制鋼所大安工廠作出了暫時中止對其JIS與ISO認證資格的決定。至于制造鋼管的神鋼北九州市子公司，LRQA則于今年2月取消對其JIS和ISO的認證資格。關于這些決定，LRQA表示，“鑒于為客戶保守秘密的義務，請允許不提供信息”。
