根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，中國(guó)船東在過(guò)去五年中購(gòu)買的二手船數(shù)量高于希臘船東。
希臘船東在二手船市場(chǎng)上曾以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期獨(dú)占鰲頭、總交易量高于中國(guó)船東。
但是，根據(jù)全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)商的數(shù)據(jù)，作為純粹的船舶買家，中國(guó)船東已經(jīng)拿下全球第一的寶座。
克拉克森分析師Alex Springer 指出，過(guò)去五年中，中國(guó)船東一直是二手船的主要買家，購(gòu)買的船舶總噸位為1490萬(wàn)噸。
他在一份報(bào)告中表示，希臘船東購(gòu)買的船舶總噸位為126萬(wàn)噸。
Springer 還指出，兩國(guó)的新造船交付量和老舊船舶拆解量同樣令人驚訝。
過(guò)去五年，希臘船東的新船接收量為4500萬(wàn)噸，中國(guó)船東的新船接收量為4790萬(wàn)噸。
Springer 說(shuō)，希臘船東的船舶拆解量接近1570萬(wàn)噸，中國(guó)船東的船舶拆解量為1480萬(wàn)噸。
克拉克森表示，全球船隊(duì)目前的總噸位為13.5億噸。
Springer指出，全球主要船東國(guó)家是希臘、中國(guó)、日本、德國(guó)、美國(guó)和挪威，控制全球57％的船舶。
