2月21日，船舶工業(yè)疫情應對策略研討會以線上會議形式召開。來自各地政府部門、行業(yè)協(xié)會、造修船企業(yè)、設計院所、金融機構、研究機構等單位的60余名代表，就新型冠狀病毒肺炎疫情對船舶工業(yè)的影響及應對策略和建議進行了深入討論。研討會上，14名船企代表、行業(yè)專家進行了主題發(fā)言。
武昌船舶重工集團有限公司、武漢船用機械有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、廣船國際有限公司、中遠海運重工有限公司、招商局工業(yè)集團有限公司、揚子江船業(yè)（控股）有限公司、江蘇新世紀造船股份有限公司等9家船企代表紛紛表示疫情對本單位生產(chǎn)經(jīng)營沖擊較大，主要體現(xiàn)在勞動力嚴重不足、供應鏈不暢、按期履約較難、運營成本攀升等方面，在做好自身疫情防控工作、優(yōu)化生產(chǎn)資源的同時，希望各地政府統(tǒng)籌復工復產(chǎn)政策、加大對船舶工業(yè)用工生產(chǎn)的支持力度以及獲得相關金融支持。其中，地處武漢的船企仍處于完全停工狀態(tài)，按最新要求，將不早于3月10日24時前復工。其他地區(qū)船企盡管陸續(xù)復工，但受到疫情影響，人員到崗率僅為40%～50%，合同履約風險持續(xù)加大。
針對當前船企面臨的生存困境，中國進出口銀行、工銀金融租賃有限公司已與多家船企進行溝通，并表示將努力通過各種金融手段，降低船企資金成本，減小疫情對船企的沖擊，與船企共渡難關。
此外，地方政府、行業(yè)專家就船舶工業(yè)應對新冠肺炎疫情影響提出了理解與建議。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會秘書長李正建認為，自2月10日至今，修船履約前景依舊堪憂，但出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)機，與此同時，未來三個月的行業(yè)困境，依然無法改變。中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院副院長包張靜提出，2020年全年新船訂單成交量的預期值將由2019年年底的7500萬載重噸下調(diào)至6750萬載重噸，然而今年下半年航運、造船市場在經(jīng)濟內(nèi)生動力推動下，可能出現(xiàn)一些反彈，相關企業(yè)應抓住機會并提前做好生產(chǎn)、接單準備，做最壞的打算，做最充足的準備。江蘇省工信廳副處長程夢瑋從地方行業(yè)管理支持企業(yè)角度，闡述了應對疫情的措施安排及建議。
本次船舶工業(yè)疫情應對策略研討會由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦、中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心承辦，旨在搭建非常時期的信息交流平臺，匯集各方智慧，有效抗擊疫情為船舶工業(yè)帶來的影響。
