11月19日，中國船舶集團旗下廣船國際為中遠海運能源建造的10.99萬噸成品油/原油船首船舉行命名儀式并簽字交付。
該型船由廣船國際自主研發(fā)設(shè)計，是廣船國際首艘取得i-ship（E）智能船舶認證符號的船舶，配備了世界首臺Win G&D 6X62主機，在快速性及低油耗方面性能國際領(lǐng)先。
命名嘉賓徐鹿將該船命名為“遠蘭灣”號，海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委書記周軍平，中遠海運能源黨委書記、董事長劉漢波，與廣船國際黨委副書記、總經(jīng)理陳激共同見證命名。
中遠海運能源副總經(jīng)理趙金文、中船貿(mào)易亞太部副總經(jīng)理鄭民勝與廣船國際副總經(jīng)理金利潮分別代表三方簽署“遠蘭灣”輪交船文件。
海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委書記周軍平在交船儀式上致辭，該船交付后將投入海南洋浦運營。
中遠海運能源副總經(jīng)理羅宇明對廣船國際出色的建造品質(zhì)表示了肯定。
廣船國際黨委副書記、總經(jīng)理陳激在講話中表示，該船是廣船國際與中遠海運能源攜手打造并交付的第55艘船舶，廣船國際將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，將廣船智能制造推向更高臺階，打造更多精品船型，為我國建設(shè)海洋強國和發(fā)展海洋經(jīng)濟的偉大戰(zhàn)略做出更多貢獻。
儀式由廣船國際副總經(jīng)理金利潮主持。
設(shè)計出色的“廣船型”油輪
作為世界靈便型液貨船市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌，廣船國際并不止步于此，仍在探索更加優(yōu)化的設(shè)計方案和船型配置，此次交付的11萬噸級油輪就有不少升級優(yōu)化，堪稱“廣船型”油輪設(shè)計的典范。
“遠蘭灣”號總長250米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計吃水13.7米，是由廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的大型阿芙拉型油船。
在船體設(shè)計上，該船采用了對稱的線型，通過優(yōu)化尾部線型，大大減少了機艙多余空間的浪費，使機艙布置更加緊湊。貨艙區(qū)采用平面壁的設(shè)計，降低了施工的難度同時也減少了空船重量。
為使該船型的快速性指標及油耗指標達到國際領(lǐng)先水平，提升國際競爭力，該船還配備了世界首臺Win G&D 6X62主機，該主機能在TIER II和TIER III兩種模式下運行，能夠靈活應(yīng)對不同海域要求。該船還在螺旋槳處設(shè)置了節(jié)能裝置，保證了其在低功率、低油耗下能夠高速航行。
該船還是公司首艘取得i-ship（E）智能船舶認證符號的船舶，配有智能船舶管理等綠色環(huán)保系統(tǒng)，填補了智能船舶方面的空白。
建造高效的“廣船型”油輪
該船在建造過程中亮點不斷。在船塢階段僅用時5天完成了機艙4大總段的吊裝，水下工程時間從20天減少到了14天，與首制船相比船塢周期縮短了35天，實現(xiàn)了建造效率的提升突破。
該型船由廣船國際自主研發(fā)設(shè)計，是廣船國際首艘取得i-ship（E）智能船舶認證符號的船舶，配備了世界首臺Win G&D 6X62主機，在快速性及低油耗方面性能國際領(lǐng)先。
海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委書記周軍平在交船儀式上致辭，該船交付后將投入海南洋浦運營。
中遠海運能源副總經(jīng)理羅宇明對廣船國際出色的建造品質(zhì)表示了肯定。
廣船國際黨委副書記、總經(jīng)理陳激在講話中表示，該船是廣船國際與中遠海運能源攜手打造并交付的第55艘船舶，廣船國際將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，將廣船智能制造推向更高臺階，打造更多精品船型，為我國建設(shè)海洋強國和發(fā)展海洋經(jīng)濟的偉大戰(zhàn)略做出更多貢獻。
儀式由廣船國際副總經(jīng)理金利潮主持。
設(shè)計出色的“廣船型”油輪
“遠蘭灣”號總長250米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計吃水13.7米，是由廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的大型阿芙拉型油船。
在船體設(shè)計上，該船采用了對稱的線型，通過優(yōu)化尾部線型，大大減少了機艙多余空間的浪費，使機艙布置更加緊湊。貨艙區(qū)采用平面壁的設(shè)計，降低了施工的難度同時也減少了空船重量。
為使該船型的快速性指標及油耗指標達到國際領(lǐng)先水平，提升國際競爭力，該船還配備了世界首臺Win G&D 6X62主機，該主機能在TIER II和TIER III兩種模式下運行，能夠靈活應(yīng)對不同海域要求。該船還在螺旋槳處設(shè)置了節(jié)能裝置，保證了其在低功率、低油耗下能夠高速航行。
該船還是公司首艘取得i-ship（E）智能船舶認證符號的船舶，配有智能船舶管理等綠色環(huán)保系統(tǒng)，填補了智能船舶方面的空白。
建造高效的“廣船型”油輪
該船在建造過程中亮點不斷。在船塢階段僅用時5天完成了機艙4大總段的吊裝，水下工程時間從20天減少到了14天，與首制船相比船塢周期縮短了35天，實現(xiàn)了建造效率的提升突破。
