6月19日17點30分，兩江新區(qū)直屬國企重慶港務物流集團所屬全資子公司重慶港盛船務公司的“港盛1005輪”裝載著124TEU集裝箱順利通過三峽船閘，駛向目的地湖北宜昌。
這是國內首艘使用LNG/柴油雙燃料通過三峽船閘的船舶，由此標志著重慶港務物流集團助力長江經濟帶綠色發(fā)展取得新的突破。
雙燃料綠色環(huán)保還節(jié)約成本
LNG（液化天然氣）是世界公認的清潔、低碳、環(huán)保型能源。此次成功過閘的“港盛1005輪”總長92米，型寬16.20米，型深4.8米，載重量4000噸，采用雙殼體、低溫LNG儲料罐，可使用LNG/柴油雙燃料動力，安全性能可靠。
著力解決突出環(huán)境問題，是重慶在推進長江經濟帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用的關鍵環(huán)節(jié)。經初步測算，一個重慶果園港—宜昌港的往返航次，完全使用柴油約為6噸（5300元/噸）。雙燃料模式下，柴油約為4噸，天然氣約為2噸（3700元/噸），LNG不僅節(jié)約成本，其環(huán)保意義更顯重大。按行業(yè)理論測算，LNG與柴油之間的替代率為75%，LNG節(jié)能、減少碳及其它有害氣體排放的效果不言而喻。
重慶港務物流集團著力調整能源結構，有效減少船舶碳排放，推廣使用清潔能源，努力推進LNG等新能源、清潔能源的應用。2018年，重慶港務物流集團決定對重慶港盛船務公司兩艘船舶實施LNG/柴油雙燃料動力技改。
標志雙燃料船舶可實現(xiàn)全流域航行
該項目是長江船舶首次LNG/柴油雙燃料動力技改。在沒有參照、沒有經驗借鑒的情況下，經船舶管理部門、船舶建造廠家等全程協(xié)助，于2018年6月完成改造并投入使用。由于加氣站不配套，改造后的兩艘LNG/柴油雙燃料動力船舶，僅就近在部分長江上游航段運行。兩年多的實踐證明，經改造的船舶達到了設計效果、技術要求和航行要求。
2019年5月，交通運輸部長江航務管理局發(fā)布了《關于LNG動力船試運行通過三峽船閘相關事項的通告》，打通LNG船舶通過三峽船閘的瓶頸。為此，三峽通航局給予了大力支持，為確保最大限度實現(xiàn)安全過閘，認真進行技術和安全上的論證與評價，為這次順利過閘提供了可靠的安全保障。
”港盛1005輪”此次順利通過三峽船閘，標志著在加氣站配套完善的前提下，LNG燃料船舶可實現(xiàn)長江全流域航行。這為推動內河LNG動力的廣泛應用，助力長江經濟帶綠色發(fā)展進行了有益的探索、開了先河。
