1月18日，載運29.7萬噸來自巴西圖巴朗鐵礦砂的“SEA ZHOUSHAN（舟山海）”號在舟山引航站引航員的引領(lǐng)下，成功靠泊嵊泗寶鋼馬跡山港卸船碼頭馬跡山1號泊位，開創(chuàng)了舟山港域成功接靠此類船型的新記錄。
據(jù)悉，該船是淡水河谷與韓國泛洋海運合作項目，由江蘇新時代造船為泛洋海運建造的一艘32.5萬載重噸Guaibamax型礦砂船，2021年4月22日完工交付。被選中安裝旋翼帆的新造礦砂船“SEA ZHOUSHAN”號，從方案的詳細(xì)設(shè)計到設(shè)備的制造安裝共歷時一年。除了進(jìn)行實驗室試驗和數(shù)值分析外，技術(shù)人員還對巴西至中國航線上的起風(fēng)率進(jìn)行了研究。在建造過程中已考慮了旋翼帆技術(shù)的適裝，船舶設(shè)計和旋翼帆整合則由上海船舶研究設(shè)計院負(fù)責(zé)。完工之后，“SEA ZHOUSHAN”號在太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成了旋翼帆安裝，這也是全球首例超大型礦砂船加裝旋翼帆項目。
該船船長339.9米，船寬62米，載重噸324,229.7噸，夏季吃水21.4米，該船安裝了5個旋翼帆，旋翼帆呈圓柱形，每個旋翼帆直徑4米，高24米，其高度相當(dāng)于一座7層高的樓房。在運行期間，由于馬格努斯效應(yīng)，旋翼帆會根據(jù)船舶的環(huán)境和運行條件以不同速度旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生壓力差，推動船舶前行，這將使能效提高多達(dá)8%，每年由此可減排多達(dá)3400噸二氧化碳當(dāng)量。
啟用首艘配備旋翼帆的礦石運輸船是淡水河谷“生態(tài)航運計劃”的一部分，該計劃由淡水河谷航運部發(fā)起，通過與韓國船東PanOcean合作，將旋翼帆安裝在服務(wù)于淡水河谷的一艘超大型礦砂船上。旋翼帆技術(shù)由芬蘭制造商Norsepower提供，Guaibamax型的船舶設(shè)計和旋翼帆整合則由上海船舶研究設(shè)計院負(fù)責(zé)，旋翼帆的安裝則在太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成。
此次“SEA ZHOUSHAN”號靠泊馬跡山，是該船投入運營后的第二次滿載靠泊，也是舟山港域首次接靠此類船型，為助力旋翼帆技術(shù)等低碳新技術(shù)在航運業(yè)的廣泛運用打下了良好基礎(chǔ)，有助于提升能效和減少碳排放，也將大力助推港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
