法國(guó)容器安全專(zhuān)家GTT和芬蘭船舶設(shè)計(jì)公司Deltamarin已就新的液化天然氣燃料PCTC設(shè)計(jì)獲得挪威船級(jí)社DNV的原則性批準(zhǔn)。
GTT和Deltamarin聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一種新的雙燃料純汽車(chē)和卡車(chē)運(yùn)輸車(chē)（PCTC）設(shè)計(jì)，能夠運(yùn)載8000輛汽車(chē)。該設(shè)計(jì)結(jié)合了GTT的Mark III膜的LNG燃料罐和Deltamarin在開(kāi)發(fā)船舶方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
DNV的AiP確認(rèn)了LNG燃料PCTC的設(shè)計(jì)是可行的。此外，它確認(rèn)，不存在任何障礙來(lái)阻止該概念的構(gòu)建和運(yùn)行。
GTT和Deltamarin有一個(gè)緊湊的液化天然氣系統(tǒng)，可以優(yōu)化貨運(yùn)能力和能源消耗。GTT表示，它這樣做的同時(shí)提供最大的船舶LNG自主權(quán)。液化天然氣燃料箱的兩巴（barg）設(shè)計(jì)壓力提高了壓力保持能力和操作靈活性。在加油作業(yè)期間尤其如此。
DNV首席執(zhí)行官克努特·埃爾貝克·尼爾森（Knut?rbeck Nilssen）表示：“我們很快就要達(dá)到這樣一個(gè)地步：我們可能不再談?wù)撎娲剂?，而只是討論一系列用于航運(yùn)的燃料?！??！癙CTC運(yùn)營(yíng)商是碳密集度較低的燃料的早期和熱切采用者……LNG是一種經(jīng)驗(yàn)證的船用燃料，使船東和運(yùn)營(yíng)商能夠在今天鎖定二氧化碳減排效益，同時(shí)規(guī)劃未來(lái)的低碳和零碳運(yùn)營(yíng)?！?/p>
最近，GTT還因其適用于液化天然氣燃料PCTC和郵輪的創(chuàng)新而獲得來(lái)自日本船級(jí)社ClassNK的AiP。
