美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)周四公布了一起疲勞駕駛導(dǎo)致的碰撞事故。由于大副超強(qiáng)度工作，導(dǎo)致一艘海工支援船（OSV）撞上了一座石油和天然氣生產(chǎn)平臺(tái)。
2021年6月25日，“Elliot Cheramie”號海工支援船在路易斯安那州Fourchon港和墨西哥灣VR-397A號油氣生產(chǎn)平臺(tái)之間的航線上航行，船上有4名船員和5名海上工人。在運(yùn)輸過程中，“Elliot Cheramie”號撞上了石油和天然氣生產(chǎn)平臺(tái)EI-259A。事故導(dǎo)致4人輕傷，船舶、平臺(tái)和管道的損失超過36萬美元。
“Elliot Cheramie”號的大副和水手被分配到駕駛室值夜班（午夜至中午）。大副在自動(dòng)駕駛模式下按照GPS軌跡駕駛船只。
大副告訴調(diào)查人員，他“感覺昏昏沉沉的，比平時(shí)更累”，并說自己當(dāng)時(shí)睡著了，醒來時(shí)，平臺(tái)已經(jīng)在前面了，他試圖避開，但沒有成功。
在事故發(fā)生的前四天里，大副的工作時(shí)間均超出了規(guī)定的12小時(shí)，事故發(fā)生前一天，大副說自己工作了17個(gè)小時(shí)，其中還包括高強(qiáng)度體力勞動(dòng)。
另外，盡管水手定了鬧鐘來換班，但還是沒能準(zhǔn)時(shí)醒來，并且事故發(fā)生時(shí)不在駕駛室。公司的安全管理?xiàng)l例規(guī)定船員上夜班需要至少提前24小時(shí)通知，但這名水手在五小時(shí)前就被通知需要值夜班。
