2030年中國(guó)將成為世界最重要的郵輪市場(chǎng)，屆時(shí)游客量將達(dá)到1000萬(wàn)人次。
10月12日，上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心、上海工程技術(shù)大學(xué)及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布了《郵輪綠皮書：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016）》（下稱《郵輪綠皮書》）提出上述預(yù)測(cè)。
據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（下稱CCYIA）統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)共接待郵輪539艘次，出入境248.05萬(wàn)人次。2016年上半年全國(guó)總接待郵輪415艘次，占上年總艘次的76.99%，接待出入境人數(shù)183.72萬(wàn)，占上年總?cè)舜蔚?4.07%。
2015年，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布《中國(guó)郵輪旅游發(fā)展綱要》，定位35個(gè)郵輪旅游港口城市，其中有23個(gè)郵輪旅游訪問(wèn)港口。
同年4月22日，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布了《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》，提出要在2030年前，在全國(guó)沿海形成2-3個(gè)郵輪母港引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問(wèn)港為補(bǔ)充的港口布局，規(guī)劃方案提出在全國(guó)形成12個(gè)始發(fā)港。
這12個(gè)始發(fā)港包括大連港、天津港、青島港、煙臺(tái)港、上海港、寧波-舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、三亞港、?？诟酆捅焙８邸?br /> 根據(jù)CCYIA統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，全國(guó)各郵輪港口靠泊郵輪415艘次，接待游客人數(shù)為183.72萬(wàn)，其中上海（上海吳淞口國(guó)際郵輪港和上海港國(guó)際客運(yùn)中心）在中國(guó)郵輪市場(chǎng)份額中占比最大，接待游客量占全國(guó)的69.8%，郵輪靠泊量占全國(guó)的55.42%；其次，天津接待游客量占11.02%；廣州接待游客量占8.91%。
CCYIA認(rèn)為，中國(guó)郵輪消費(fèi)市場(chǎng)布局呈現(xiàn)三個(gè)中心分布，即北方市場(chǎng)中心天津、南方市場(chǎng)中心廣州以及東部市場(chǎng)中心上海。
另外，近年來(lái)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以年均40%左右的速度增長(zhǎng)，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2020年游客量將達(dá)到500萬(wàn)人次。
中國(guó)郵輪市場(chǎng)快速發(fā)展，但綠皮書課題組上海工程技術(shù)大學(xué)副教授孫瑞紅認(rèn)為，郵輪產(chǎn)品低價(jià)化，未來(lái)或持續(xù)加劇業(yè)界憂慮。
孫瑞紅通過(guò)對(duì)皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、天海等郵輪公司和同程、途牛、游輪海等從業(yè)人員關(guān)于郵輪產(chǎn)品低價(jià)的電話訪談信息匯總發(fā)現(xiàn)，郵輪公司擔(dān)憂市場(chǎng)存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)價(jià)格產(chǎn)生損害；中間商雖然更加憂慮郵輪產(chǎn)品低價(jià)，但更傾向于接受低價(jià)是外部環(huán)境變化和市場(chǎng)促銷的結(jié)果，迫切希望通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等方式降低損失。
郵輪產(chǎn)品未來(lái)具有低價(jià)化傾向，再加上外部不確定性，郵輪市場(chǎng)低價(jià)尋租者的出現(xiàn)和日漸擁擠的郵輪供給市場(chǎng)，會(huì)加劇郵輪價(jià)格的下行態(tài)勢(shì)。
郵輪綠皮書稱，郵輪業(yè)界普遍擔(dān)憂低價(jià)化趨勢(shì)會(huì)損害郵輪行業(yè)的健康發(fā)展：“郵輪產(chǎn)品低價(jià)化會(huì)使得價(jià)格敏感型游客提前進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，對(duì)免費(fèi)產(chǎn)品進(jìn)行掠奪性消費(fèi)，產(chǎn)生浪費(fèi)的‘公地悲劇’，惡化郵輪消費(fèi)環(huán)境。”
價(jià)格敏感型游客對(duì)付費(fèi)產(chǎn)品更加敏感，船方無(wú)法通過(guò)船上消費(fèi)來(lái)提升郵輪利潤(rùn)，彌補(bǔ)低船票帶來(lái)的微薄利潤(rùn)，并且有可能導(dǎo)致價(jià)格尋租者出現(xiàn)，期望通過(guò)郵輪促銷低價(jià)和正常價(jià)格的差價(jià)來(lái)獲取利潤(rùn)。
游客一旦對(duì)低價(jià)形成依賴，造成市場(chǎng)觀望心理，沒(méi)有最低價(jià)只有更低價(jià)，郵輪產(chǎn)品只能在低價(jià)徘徊。
“長(zhǎng)期看，持續(xù)低價(jià)會(huì)造成郵輪消費(fèi)市場(chǎng)的劣幣驅(qū)除良幣現(xiàn)象，對(duì)價(jià)格不敏感的優(yōu)質(zhì)游客會(huì)因?yàn)榄h(huán)境惡化而離開，轉(zhuǎn)而尋求更符合其要求的新產(chǎn)品；價(jià)格敏感型顧客成為市場(chǎng)消費(fèi)主力，郵輪行業(yè)整體收入下降，郵輪公司無(wú)力進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)更新，郵輪品質(zhì)下降，產(chǎn)業(yè)加速衰退。”綠皮書認(rèn)為。
