花旗銀行(Citibank)表示，在當前低油價、需求疲軟和供給過剩的市場環(huán)境下，海工支援船(OSV)船廠應避免“存貨生產(chǎn)”(build-to-stock)的業(yè)務模式。
花旗銀行航運和物流地區(qū)主管兼總經(jīng)理James Tong表示，OSV嚴重供給過剩一定程度上是由于“存貨生產(chǎn)”的商業(yè)模式，尤其是在中國船廠很多見。
“存貨生產(chǎn)”商業(yè)模式指船廠在出售前先建造出OSV，當運營商需要船舶時能快速提供船只。但現(xiàn)在低油價導致OSV需求下降，而該模式的運行使船舶供應過剩的現(xiàn)象更加嚴重。
James Tong表示，OSV船廠應改變他們“在獲得訂單前就把船造好”的觀念。我認為現(xiàn)在是OSV船廠整合的大好時機，我們可以討論一些可代替能源的使用，如風能、核能和太陽能等。我們要考慮什么樣的能源是10-20年所需要的，它們又將如何影響OSV船廠的發(fā)展。
目前全球范圍內過剩平臺供應船(PSVs)有約600-700艘，三用工作船(AHTS)800艘，而中國船廠還未交付的新造OSVs也有幾百艘。
