克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，韓國船廠訂單量為109.2萬修正總噸（CGT），占全球訂單的18%。預(yù)計今年韓國造船業(yè)全球市場份額將跌至20%以下，預(yù)計將成為2016年以來新低。
與2018年占據(jù)全球市場份額44%相比，韓國造船業(yè)競爭力呈現(xiàn)明顯下滑趨勢。盡管韓國三大造船企業(yè)訂單儲備充足，維持滿負荷生產(chǎn)，但產(chǎn)能上限限制了其進一步發(fā)展，也為其他競爭對手提供了搶占市場的機會。
接單方面，一方面，受限于產(chǎn)能限制，面對今年迅速增長的集裝箱船市場，韓國船企接單量仍維持與去年相同水平；另一方面，中國船廠在LNG運輸船領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢持續(xù)增長，中國船企連續(xù)獲得多艘新船訂單縮小與韓國的市場占有率差距。
▲數(shù)據(jù)來源：Clarksons，中國船舶集團經(jīng)濟研究中心整理
圖中韓近五年主流船型接單情況
根據(jù)目前戰(zhàn)略布局，韓國造船業(yè)將聚焦雙燃料發(fā)動機等低碳零碳領(lǐng)域配套產(chǎn)品保持競爭力優(yōu)勢，力圖盡快脫離接單困境。
